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文莱正式认可中国民航局适航标准

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20251111

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也ʚɞღღ不发ʚ ɞ达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航,,,;空枢纽的需要。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局· ᴥ ·。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝· ᴥ ·不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。,,,;”

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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模•ᴥ•最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹ʕ·͡ˑ·ཻʔ桥机场两座航站楼之和· ᴥ ·。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方εïз向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存งง คค在客流不足、上座率不高的情况。